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KW 7-Post Fahrdynamik Prüfstand
- Für Anwendungen in der Automobilindustrie und im Motorsport
- Ideale Unterstützung von Subjektivtests auf der Straße
- Performanceverbesserungen an bestehenden Entwicklungen
- Fahrwerksauslegung an noch nicht fahrfertigen Neuentwicklungen
- Laborähnliche und dadurch konstante, reproduzierbare Bedingungen
- Geringere und kalkulierbare Kosten
KW betreibt als einziger Fahrwerkshersteller in Deutschland einen 7-Post Fahrdynamikprüfstand
zur Simulation von Rennstrecken.
Die hochmoderne Testanlage wird überwiegend von Formel 1 Teams für deren Forschung und Entwicklung eingesetzt und erlaubt Abstimmungen auf höchstem Niveau. Die KW automotive GmbH nutzt diese innovative Testmöglichkeit ebenfalls für die Entwicklung neuer Fahrwerke sowie für die Optimierung von Fahrwerk-Setups. Darüber hinaus bietet der Fahrwerkshersteller allen interessierten Rennteams sowie Industriepartnern die Möglichkeit, Fahrzeugeinstellungen mit Hilfe des 7-Post Fahrdynamik-Prüfstands im Testzentrum in Fichtenberg vorzunehmen. Der 7-Post-Fahrdynamik-Prüfstand besteht aus sieben Hydraulikstempeln – vier Hauptaktuatoren für die Räder und drei Stempeln, die bei Bedarf die Bewegung des Aufbaus kontrollieren. Der Prüfstand kann entweder im 4-Stempel-Modus oder seiner Bezeichnung entsprechend, im 7-Stempel-Modus betrieben werden.
Im 4-Stempel-Betrieb werden Grundsatzentwicklungen durchgeführt, bei denen das Fahrwerk in verschiedenen Frequenzen und Stempelhüben gepulst wird. Zur Simulation von Streckenverläufen wird der 7-Stempel-Modus verwendet, der es ermöglicht, Brems- und Beschleunigungsvorgänge sowie aerodynamische Lasten zu simulieren. So können Tests mit konstanten, exakt reproduzierbaren Bedingungen gefahren werden – wesentlich genauer und schneller als auf der Rennstrecke. Dadurch ist weniger Personal erforderlich, der Verschleiß ist auf ein Minimum reduziert und es fallen keine Transport und Streckenkosten an. Dass die Tests auf dem KW Prüfstand wahre Fortschritte bringen, zeigen die Erfolge der Kunden: Manthey holte vier 24h-Gesamtsiege, Raeder mit dem Ford GT die 24h-Pole und in der WTCC mischen die Privatteams von Engstler und Wiechers in der Privatfahrerwertung ganz vorne mit. Auch der Alpina B6 und der Gumpert Apollo Speed nutzten die innovative Technik.
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